图：DIGITIMES电子时报社长黄钦勇

2009年以来的产业环境大革迁中，半导体的“后浪”们带来了诸多惊喜，这一切交织在一起，推动着“中国芯”往更高、更快、更强目的迈进。现在随着疫情全球伸张、中美关系博弈、市场景气逆转以及消费模式改变等因素，对于中国半导体行业而言，2020年是最坏的年月？照样最好的时机？又将迎来怎样的时机与挑战？

6月18日，DIGITIMES电子时报社长黄钦勇、DIGITIMES Research副总监黄铭章、DIGITIMES Research分析师陈泽嘉以及DIGITIMES Research分析师简琮训从经济、产业链、赛道等多角度探讨未来中国半导体“芯时机”。

黄钦勇：中国半导体产业迎“芯”时机

“研究全球经济环境，中国主要嘛？固然主要，而且是重中之重。”DIGITIMES电子时报社长黄钦勇说，2020年可能成为全球供应链改变的分水岭，区域化、分众化将给天下带来极大的改变，而半导体与供应链是要害。

从供应链的角度来看，海内各大都会努力结构集成电路产业，除北京、上海、深圳等传统企业聚集地外，一批后起之秀顺势而起，例如引进台积电的南京、三星入局的西安以及SK海力士深耕的无锡等。

黄钦勇示意，因应中国消费市场端的芯片需求依然强劲，未来伴随着5G、AIoT与车用电子的新兴需求，业界对于2020年以后的半导体业商机仍有很高的期待。凭据IBS数据显示，2019年中国消费了2122亿美元的半导体产物，预计到2030年将消费6240亿美元。

以汽车为例，凭据DIGITIMES Research整理，2019年全球乘用车与商用车市场总计10343万辆，其中中国市场拥有2575万辆，占有3成左右；在新能源汽车领域，2019年全球销量为210万辆，其中中国销量为120.6万辆，占有6成左右。

黄钦勇示意，在未来汽车产业生态，中国拥有无可比拟的竞争优势，甚至在电动车，有很大优势，全球前十大电池厂有6家来自中国，比亚迪、宁德时代甚至联手确立新标准，并赴欧洲、韩国设厂。

然而，中国半导体供应的自给率却很低。同样据IBS展望，2019年中国市场的半导体供应量约有15.81％来自海内企业，而84.19％依赖外国公司；到2030年，中国市场的半导体供应量有39.78％来自海内企业，60.22％仍将来自外企。

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