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记者 | 柯晓斌

界面新闻从靠近哈�出行知情人士处独家获悉,哈�出行将于今年二季度初赴美上市,募资额在20亿美金左右。此前,彭博社报道,其将以非公然形式在美国提交IPO申请。

上述知情人士还示意,去年,哈�出行累计完成了两轮融资,其中宁德时代战略入股。据天眼查信息显示,迄今为止,其已完成15次融资,背后站着蚂蚁金服、春华资源等一线大VC,其中宁德时代是首次入股哈�出行。

依据哈�出行最新宣布的数据显示,现在其app总注册用户数已达4亿,共享单车营业笼罩超460城,共享电单车延伸到跨越400城,哈�顺风车平台认证车主逾万万人,开城跨越300+,全网叫车笼罩都会200+。

作为共享单车赛道上的厥后者,经由4年的生长,哈�出行在共享单车市占率第一,并已形成了一张集单车、助力车、电动车、网约车、顺风车等多元化场景出行 *** 。现在,在这些营业上,都证实晰其稳扎稳打的气概。

从去年更先,哈�出行还上线了“同城物流”、“到店团购”营业。同时,依托共享单车这个刚需高频的入口,哈�出行正在切入内陆生涯领域,和美团越来越像。“内部还在探索OTA相关的营业,好比旅店”。

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“2020年哈�出行将战略调整成为基于出行的生涯普惠平台”,靠近哈�出行知情人士称。

简直,只管在内陆生涯侧,美团依然是巨无霸,但这个市场规模足够大,在增量市场上依然有足够大的想象空间,尤其是在三四线都会, 依然渗透率依然较低,这也是当下社区团购玩家们的逻辑所在:依托高频入口去撬动县域级的电商市场。而三四线都会是哈�出行的优势所在。

靠近哈�出行知情人士透露,现在,哈�出行在探索到店团购营业,还处于小规模探索阶段,已经在珠海、汕头等都会小局限内试水。

“‘团长’并不是社区团购的团长,而是通过类似拼多多的社交裂变方式,让‘团长’吸引用户介入,例如领取优惠券等,然后到店消费。”一位推广职员对界面新闻示意。

不管在营业层面举行何种探索,可以明确的是,手握超4亿用户的哈�出行,依托共享单车这个刚需高频的入口,进一步激活存量用户,提高用户净价值,这是哈�出行界限扩张的底层逻辑。

可预见的是,未来,这个从共享单车起身的玩家和美团终有一战。

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